В России начнут маркировать велосипеды и велосипедные рамы
Минпромторг разработал документ по экспериментальной маркировке велосипедов и велосипедных рам, а правительство установило нормы и сроки эксперимента. Инициатива должна защитить интересы продавцов и покупателей.
Что предлагается
С 1 июля по 31 октября 2019 года начнется проверка информационной системы по маркировке и ее взаимодействия с участниками процесса и системами контролирующих органов. В эксперименте участвуют производители, импортеры велосипедов и велосипедных рам, розничные и оптовые продавцы, а также оператор информационной системы ООО «Оператор-ЦРПТ», который занимается маркировкой табака.
Кто инициатор и для чего нужен эксперимент
Инициаторы введения маркировки – крупные отечественные производители велосипедов: «Веломоторс», «Велобалт», «Спортмастер». Основание для разработки документа – поручение правительства Российской Федерации от 8 апреля 2019 г. № ДК-П9-2780.
Цель проекта – подтверждение подлинности товаров, противодействие незаконному обороту и ввозу велосипедов и велосипедных рам, а также стандартизация учета оборота товаров. Участие в эксперименте будет добровольным, приглашаются производители, поставщики и продавцы велосипедов.
Оценить результаты эксперимента участникам нужно до 31 декабря 2019 года вместе с уполномоченными органами и оператором маркировки.
Предпосылки к маркировке велосипедов
Вопрос маркировки велосипедов и велосипедных рам поднимался в прошлом году. Глава Национальной ассоциации развития веломотоиндустрии Павел Шмидов рассказал, что 70% товара ввозится в Россию из-за рубежа. Часть этой продукции декларируется недобросовестно или не декларируется вовсе.
Шмидов уверен, что маркировка велосипедов не сделает их дороже: он оценил нанесение метки «максимум в 30 рублей». В Союзе потребителей с участниками рынка не согласны: глава объединения Петр Шелищ заявил, что средства идентификации увеличивают стоимость продукции на 10%-15%.
Инициатива вылилась в документ Минпромторга и проект постановления правительства. Нормативный акт проходит стадию общественного обсуждения и антикоррупционную экспертизу. Окончательный вариант документа появится после этих процедур.
Проект постановления об эксперименте и пояснительная записка
Тут неточность в статье. Следует читать "Инициатива должна защитить интересы продавцов за счет покупателей".
Денежки нужны оператору всего этого безобразия.
Я так вижу...
О защите прав в статье речь не ведётся. В ней говорится о защите "интересов".
В статье написано иначе.....
Но статью дальше заголовка видимо не читали....
Если кратко то:
Я участвовал в в мероприятии Практическая конференция «Обязательная маркировка товаров в 2019 году: что нужно знать и как подготовиться бизнесу». 28 ноября 2019 года
Там выступали представители разного бизнеса, все высказывали мнение, что тот предполагаемый уровень затрат, который вынужден будет нести бизнес, будет несравненно выше чем имеющиеся потери потери от "левака".
Пример: Представитель крупного импортёра автошин сказал, что в их бизнесе вообще нет левака, или его доля ничтожна, и что им это маркировка не нужна.
Аналогично и другие, примерно в том же ключе.
В итоге ведущий сдался и его ответ был такой: "Нам список отраслей спустили из правительства, будем его реализовывать и не?&%..."".
Все понимают что кроме доп. расходов и еще, кстати, что немаловажно, там еще и суровая ответственность предполагается, за нарушения.+ контролирующих органов ( с правом штрафовать) с десяток , всё это для честных игроков рынка - затея "ни о чём".
На примере парфюмеров: Все знают что в Москве на Южнопортовом рынке рассадник левака, оптовый, развоз на всю страну. Но с этим не борятся (как бы борятся), поскольку все погрязли в коррупции, и вот теперь придуман опосредованный способ борьбы. С помощью КиЗ. Типа как камеры на дорогах. Им же взятку не дашь...А машину, "кого надо машину" можно и вычеркнуть из баз :)
Далее на одной из профильных групп, где собирались парфюмеры, обсуждались более приземленные темы.
Где маркировать импорт? Минпродторг настаивает - за границей. Импортёры хотят в России.
Многие пообщались с зарубежными производителями, ни кто не готов размещать на своих линиях, наше оборудование для маркировки.
Логистика не проработана. Она на схемах в виде одного квадратика. А там миллион спорных вопросов.
Пример: Интернет торговля. В какой момент и кто выводит флакон из оборота при отгрузке со склада оптовика, перевозимый курьером запакованный товар в соседний город, когда оплата еще не состоялась? На это вопрос нет ответа. Но внедрение системы для парфюмеров запланировано на 1-е Декабря.
На ПЕРВОЕ ДЕКАБРЯ КАРЛ! Для Парфюмеров. В самое начало сезона. Занавес.
Прошу прощения за эмоции. Видимо еще не затянулись раны нанесенные первой волной ЕГАИС, когда его пытались натянуть на парфюмеров? несколько лет назад.
Как говорится, Game over
Всем добра.
Так вроде уже.... ИНН, СНИЛС, паспорт...
Так есть уже "разрешения на работу". Это скорее вопрос к тем работодателям кто берёт на работу без такого разрешения.
Этого недостаточно, т.к. многие работают по-черному, без предъявления, без привязки к барину и местожительству.Таких надо отлавливать и сажать.
Инициатива маркировок велосипедов очевидно важна ФСБ, чтобы контролировать террористов, которые могут перемещаться и этим видом транспорта. Потом легче вводить всякие налоги, аналогичные автомобильным.