Дни пролетели так быстро, будто все это было одним длинным, очень насыщенным днем. Острые эмоции, новые люди, гонки, песни на яхтах, бессонные ночи и, конечно, самое невероятное голубое море, ради которого уже хочется вернуться обратно.
Для команды INFOSTART FRIENDS это была первая большая регата в Турции – и, кажется, после нее многие окончательно влюбились в яхтинг.
 |
 |
День первый. Заселение и первое ощущение: «Мы реально будем жить на яхте»
В первый день участники впервые увидели свои яхты. Кто-то вообще никогда ранее не оказывался в марине среди десятков лодок, мачт и парусов. Мы заселялись в каюты, раскладывали вещи, лично знакомились с капитаном и участниками с соседних лодок. Встретились с друзьями из 1С-Коннект.
Поначалу все воспринималось скорее как необычное путешествие. Но уже к вечеру пришло ощущение: впереди будет не просто отдых.
День второй. Тренировка, первые ошибки и понимание, что яхтинг – это не прогулка
На следующий день началась тренировка.
Участникам объясняли основы: какие бывают паруса, как работать со шкотами, как выполнять повороты и ловить ветер. Многие только на мероприятии узнали такие слова, как «грот», «стаксель», «генакер», и пытались запомнить, какой трос за что отвечает.
«Самое сложное – это запомнить направление ветра, курс: бейдевинд, фордевинд, бакштаг и так далее – мало того, что нужно запомнить, что это такое, так еще и сообразить, что и когда делать с парусами и уж тем более со шкотами».
Команда распределила роли прямо во время тренировки. Кто-то работал с правым стакселем, кто-то – с левым, кто-то управлял гротом. Но уже тогда стало понятно – за неделю все попробуют все.
Поначалу казалось, что все довольно просто. Но стоило выйти в открытое море – и стало ясно: яхтинг очень быстро превращается в командную работу на максимальной концентрации.
«Кроме того, очень важно закрывать кожу, надевать лонгсливы, лосины. Крем обязателен, очки. Важно надевать перчатки и закрывать кончики пальцев. Ну и наколенники оказались очень полезны».
День третий. Первый гоночный день и самый сильный ветер за всю регату
Первый день гонок оказался самым жестким по погоде.
Ветер был настолько сильным, что даже опытному дивизиону RACE запретили использовать генакеры – огромные паруса, похожие на парашюты.
Для новичков это было настоящее испытание.
«В шторм ветер достигал 32 узлов!
Скорость лодки при хорошем ветре в 15 узлов – около 7-8 узлов. С генакером – 10 узлов.
Но потом налетела туча, и пошли волны (от нижней впадины до верхнего гребня), высота волны была до 1.5 метров. Сильный ветер, порывы. Лодка буквально неслась на максималках. Нужно было всегда держать гика-шкот на контроле, чтобы в случае порыва ослабить парус и не опрокинуть яхту.
Для понимания: в этот момент яхта полностью неуправляема штурвалом. Волны захлестывают и обливают тебя, плюс дождь, а я – в футболочке. Это было что-то!»
Лодку сильно кренило, паруса хлопали, яхта летела по воде на огромной скорости. В какой-то момент приходилось просто довериться капитану и делать свою задачу.
«Мы расходились с другими яхтами буквально в полуметре. Каким-то чудом успевали довернуть парус или что-то докрутить. Сердце в такие моменты уходило в пятки».
При этом сама дистанция в первый день была еще относительно простой: маршрут «туда-обратно» вокруг знака.
День четвертый. Полный штиль – и это оказалось еще сложнее
После сильного ветра море резко успокоилось.
Наступил почти полный штиль. И неожиданно выяснилось, что отсутствие ветра – тоже серьезная проблема.
Теперь уже не нужно было бороться с креном лодки – нужно было буквально охотиться за любым движением воздуха. Экипажи постоянно двигали паруса, пытались поймать хоть небольшой порыв ветра и не потерять скорость.
Маршруты к этому дню стали сложнее: появились дистанции вокруг островов и узкие «коридоры», где ошибаться было особенно опасно.
День пятый. Команда начинает чувствовать яхту
К середине недели что-то поменялось. Если в начале многие просто пытались разобраться, что происходит, то теперь экипаж начал работать как единое целое. Люди уже понимали команды капитана с полуслова, быстрее реагировали и чувствовали яхту.
Появился спортивный азарт. Хотелось не просто дойти до финиша, а реально бороться за хорошие места.
 |
Что происходило на берегу
Но регата – это не только гонки. Каждое утро начиналось с общих завтраков. Участники собирались за столами по темам: кто-то обсуждал бизнес, кто-то инвестиции, кто-то технологии, а кто-то просто жизненные истории.
Вечером были ужины, разборы результатов гонок, квизы и лекции. Но самое ценное происходило уже после официальной программы.
Люди расходились по яхтам, доставали гитары, сидели до ночи и разговаривали обо всем подряд.
У кого-то обсуждение бизнеса внезапно превращалось в философский разговор в три утра. Кто-то переходил с лодки на лодку и знакомился с новыми людьми. Кто-то просто сидел на палубе и смотрел на море.
Один из участников очень точно описал атмосферу:
«Это был настоящий студенческий городок. Только вместо гитар у костров были гитары на яхтах».
Как был устроен быт
Перед поездкой многие переживали: насколько вообще комфортно жить неделю на яхте?
На практике все оказалось гораздо проще. На яхте были каюты, душевые и туалеты. В маринах – полноценные общественные душевые. Еду и воду загружали заранее: снеки, овощи, фрукты, сэндвичи, напитки – все необходимое для жизни на воде.
А некоторые участники вообще предпочитали спать не в каюте, а прямо на палубе под открытым небом.
«Теплая ночь, штиль, звездное небо и море вокруг – было очень кайфово».
Финал гонок и награждение
Последний день гонок стал самым масштабным. Все двадцать яхт стартовали одновременно.
Со стороны это выглядело невероятно красиво: десятки лодок кружат возле стартовой линии, пытаясь занять лучшую позицию. Но внутри все ощущалось совсем иначе – постоянное напряжение и риск столкновения.
«Мы кружили вокруг стартовой линии, как акулы. Опасных ситуаций было очень много».
И именно здесь произошел один из самых напряженных моментов всей регаты.
Во время прохода между островами внезапно подул сильный ветер. Стаксель резко надулся, лодку повело прямо на скалы, а шкот на лебедке затянулся узлом.
«Лодка уже была практически неуправляемой. В суматохе решили просто резать шкот».
К счастью, все закончилось хорошо. Но это был такой ощутимый прилив адреналина.
Потом гонки закончились. Все наконец выдохнули и расслабились. Но даже здесь регата решила оставить участникам еще одну историю на память.
Во время парковки начался отлив. Лодку команды развернуло боком и понесло прямо на пирс.
«Другие участники стояли на пирсе и помогали нам – подставляли кранцы, подушки, пытались удержать лодку. Было очень стрессово».
В итоге все закончилось хорошо – лодки INFOSTART FRIENDS заняли третье и четвертое места в своем дивизионе.
А дальше было награждение, аплодисменты, фотографии, объятия и то самое чувство, когда очень не хочется уезжать.
Что осталось после регаты
Наверное, главное ощущение после этих семи дней – это даже не гонки и не море. А люди.
Потому что за неделю участники стали командой. Появились свои шутки, свои истории и ощущение, будто вы знакомы уже много лет.
«Полностью отключились от деловых будней. Там особая атмосфера, где нет директоров и начальников. Убирается этот барьер. Все – матросы и главный – шкипер.
Мы общались реально как в походе или лагере, только для взрослых. Помогали друг другу.
Обсуждали вечерами экстремальные моменты, играли, пели песни, болтали о жизни, рассказывали разные истории. Да что там, мы спали в одной лодке».
За эти семь дней участники успели зарядиться солнечной атмосферой и энергией приключений, которых так не хватает в обычной жизни. Перезагрузились, получили новые знакомства и увезли домой десятки историй, которые еще долго будут вспоминать.
Поэтому разговоры о следующей встрече начались ещё до окончания регаты. Следующая точка на карте – CIO CAMP в Санкт-Петербурге, куда планируют приехать и участники регаты в Турции. Надеемся увидеть там и вас.
