Вместо эпилога
Зима в Простоквашино
- А я не буду ему ответ писать. Я вот сейчас в него кочергу брошу, чтобы не обзывался.
- Зачем бросать, если почта есть. Сейчас мы ее упакуем, и коту передадим. Это же бандероль получается.
- Вам кочергу прислали, бандеролью. Хотели в вас запустить.
- Что-что-что-что? Да я за это в него утюгом запущу!
- Минуточку. Больше килограмма. Это посылка получается. Сейчас мы ее доставим.
- А если вы на него бочку катите - это уже контейнерная перевозка получается. Этим трансагентство занимается в сельской местности.
ДИСКЛЕЙМЕР
«Все персонажи и события вымышлены, любые совпадения случайны»
Зарисовки с проекта.
- (Владелец) Алексей, сотрудники говорят о каких-то 20 схемах взаимодействия. Откуда столько, у меня очень простой бизнес. Загрузился у производителя отвез потребителю, все. Какие 20 схем, ты куда-то не туда свернул.
- Есть тридцать минут?
- Давай, только коротко.
- Окей. Так ты говоришь, что ты просто грузишься у производителя и везешь потребителю?
- Да.
- А кто за это платит?
- Алексей, что за еврейский вопрос?
- Ну смотри. Тебе платит производитель. Тогда механика такая. Грузоотправитель – производитель, ЛОП – производитель, Грузополучатель – потребитель.
- А если потребитель?
- Тогда. Грузоотправитель – потребитель, ЛОП – производитель, Грузополучатель – потребитель. ТН заполняется в зависимости от договора перевозки.
- Интересно.
- Далее. У тебя есть договор купли продажи, где доставка включена в стоимость ТН. В этот момент договора перевозки не возникает. ТН не формируется. Но во всех договорах у вас прописано, что приемка осуществляется по ТН. Хотя в этом случае документ особой силы не имеет.
- Что делать?
- Согласовать правильные механики передачи груза. Задача для юриста.
- Еще…
-Далее. ДКП с выделением перевозки. Грузоотправитель – потребитель, ЛОП – производитель, Грузополучатель – потребитель.
-Так.. что еще..
-Далее ДКП без выделения стоимости перевозки, но с привлечением стороннего перевозчика. Грузоотправитель – ты, ЛОП – производитель, Грузополучатель – потребитель, перевозчик – сторонний перевозчик.
-Хм.
-Еще вариация. Производителе на короткое плечо берет вас на почасовку. На текущий момент вы выставляете услуги перевозки. Но ТН не формируете. Хотя по факту это аренда транспортного средства с привлечением экипажа. Тут вам тоже придётся определятся.
- Я все понял. Можешь не продолжать. Когда, говоришь, требуется общая встреча?
-Чем раньше, тем лучше.
- Принято, следующий четверг. Полным составом. Устраивает.
-Да.
Вывод
Главный вывод здесь простой: у перевозчика почти никогда нет одной универсальной схемы перевозки, даже если собственнику кажется, что бизнес устроен элементарно. Пока компания живет в бумажной логике, различия между договором перевозки, поставкой с доставкой, привлечением стороннего перевозчика, почасовой и внутренними ролями могут годами не восприниматься как проблема. Но при переходе к ЭТРН эта серая зона заканчивается.
Поэтому подготовка к ЭТРН начинается не с выбора сервиса и не с интеграции в 1С. Она начинается с раскладки всех реальных схем взаимодействия: кто является грузоотправителем, кто заказчиком, кто ЛОП, кто грузополучателем, когда вообще возникает договор перевозки, когда нужна ТН, а когда компания опирается совсем на другую юридическую механику. И чем раньше собственник соберет за одним столом логистику, юристов, бухгалтерию и ИТ, тем меньше сюрпризов будет на внедрении.